S系列减速机正确啮合的前提。由于S系列减速器在传动的时候是两轴交叉90度，但是彼此既不平行也不相交的情况下，通常在蜗轮传动的时候，蜗杆是主动件，而蜗轮确实被动件。 所以低速大扭矩减速电机准确啮合的条件就是中间平面内啮合的蜗杆与蜗轮的模数和压力角都是相等的，就是蜗轮的端面模数即是蜗杆的轴面模数，并且为尺度值，蜗轮的端面压力角应即是蜗杆的轴面压力角且为尺度值，即=M。蜗轮减速器的啮合跟圆柱齿轮的传动不同，蜗轮减速器的传动比不即是M，而是F。蜗轮与蜗杆在其中间平而内相称于齿轮与齿条，蜗杆又与螺杆外形相似，所以S系列减速机蜗轮减速器准确啮合就显得非常重要了。当蜗轮减速器的交错角为M时，还需要保证蜗轮与蜗杆的螺旋线旋向必需相同。 今天小编就带大家来了解下F系列减速机蜗轮减速器准确啮合前需要做些什么吧:而且工作平稳没有噪音，传动的功率范围也很大，可以自锁。四指拇指来判断。 

卧式减速机传动中蜗轮转向的判断方法，可以根据啮合点的方向，就是平行于螺旋线的切线，还有应垂直于蜗轮轴线画速度矢量三角形来判断，也可以用右旋蜗杆来手握，左旋蜗杆右手来握。小编这么说，大家就能明白S系列蜗轮减速器准确啮合的时候要怎么做了吧?相信智商高的人已经看完了!智障不够用也没有关系噢，可以通过以下地址把所有的疑问都问BOSERL小编吧蜗轮蜗杆减速器常常有欧诺个来传递两个交错轴之间的运动和动力。由于S系列减速器的内部结构比较紧凑，所以般能获得很大的传动比，般传动比为7-80。 电机减速器的几何尺寸计算与圆柱齿轮基本上是样的，需要留意的几个题目就是蜗杆导呈角是蜗杆分度圆柱上螺旋线的切线与蜗杆断面之间的家教，蜗轮的螺旋角大则传动效率高，当小于啮合齿间当摩擦角时，机构就会自锁。/product/list-sxiliejiansuji-cn.html