如何确定K系列减速机的伞齿轮毛坯。因为K系列减速机的齿轮零件的公用和技术要求，确定齿轮的锻件公差等就是普通。因为该零件材料为45钢，是碳的质量分数小于0.65%的碳素钢，故该锻件的材质系数属M1。 因为0.75介于0.63和1之间，故该零件的外形复杂系数S属S1。键槽:插削(IT9，Ra6.3um) 。 该锻件为圆形，假设其大直径为p232mm，长60mm，则由公式可得:m = x (232) ×60×7.85× = 19.9kg。 那么今天我们就来看下法兰式减速机(又称伞齿轮减速机)的伞齿轮毛坯，那么我们先需要知道以下伞齿轮减速机的毛坯工艺:根据零件的质量是10.1kg，估算为m=15kg。 1.锻件材质系数M。 ⒉.锻件质量。 可得齿面加工方案如下:两端面:粗车(IT11,Ra12.5um)--半精车(IT8,Ra6.3um) 。 接下来BOSERL小编带大家来具体先容下K减速机的伞齿轮各加工表面的加工方法，为了保证加工表面的精度和表面粗拙度要求，同时考虑出产率和经济性的要求，选择各表面的加工方案如下:2.零件表面粗拙度，各加工表面Ra ≥1.6。 齿圆p226:粗车(IT12，Ra12.5um)—半精车(IT10，Ra3.2um) ;可得K系列减速机的内孔加工方案如下:可得齿轮减速机外圆的加工方案如下:齿面:滚齿(IT7,Ra3.2um) 。 S= s0.75。 

接下来我们来了解以下K系列伞齿轮减速机的齿轮锻件外形还有公差等(也就是机械加工余量等)，我们要确定毛坯尺寸公差还有机械加工余量，应该先确定下面的几个因素:伞齿轮减速机的齿轮材料为45钢，我们考虑到K系列减速机的齿轮零件在工作过程中常常承受冲击载荷，因此我们在应该选用锻件，来达到金属纤维尽量不被堵截，我们BOSERL减速机就能保证零件工作是可靠的。因为K系列减速机的伞齿轮各加工表面的加工方案已确定，按照“先粗后精、基准先行和先面后孔”等原则我们可以保证BOSERL减速机的质量，那么今天我们讲了的K系列减速机的伞齿轮的相关工艺已经到这里了，如大家还想知道关于其他减速机的资讯也可以私询BOSERL小编噢!内孔:粗车(IT12，Ra6.3um)—半精车(IT10，Ra3.2um)—精车(IT7，Ra1.6um)。 3.锻件外形复杂系数S4.锻件的公差等。/product/list-kxiliejiansuji-cn.html