润滑对立式齿轮减速机齿轮摩擦和磨损的影响。立式齿轮减速机的新达轮在运转初期，因为在啮合的开始和终止处较多地存在齿形制造误差，冲击负荷、滑动速度和摩擦系数都较大，润滑前提较差，极轻易发生粘着磨损。供油量和供油方式对粘着磨损也有影响，供油量充足，可以进步粘着的极限负荷，阻止磨损的产生，喷油方式比油浴方式的润滑冷却效果好，油温低，抗粘着磨损的能力强，从斜齿轮蜗轮蜗杆减速机齿轮啮出侧喷油比啮入侧效果好。在流体润滑前提下，油的粘度是影响摩擦的重要的特性，所以改变油的粘度对降低立式齿轮减速机齿轮的摩擦系数是很有效的。极压添加剂的品种及添加数目不同，对粘着磨损的影响也不样，般说来，极压油比非极压油抗粘着磨损机能好。但是，在动摩擦中却能增大内摩擦力，这是因为金属表面与些极性化合物形成的吸附层彼此吸引而引起的。从齿轮减速电机齿轮摩擦的角度考虑，齿轮啮合的好润滑状态是在啮合滑动区内，其油的内摩擦小些，而立式齿轮减速机齿轮啮合进口处的油，其摩擦要大些。但是，过高的粘度对把油的内摩擦进步得良多，它反过来又影响摩擦系数的变化。对于不含油性剂和极压剂的般矿物油，若油的粘度愈高，形成的油膜愈厚，粘附性愈强，轻易阻止立式齿轮减速机齿面的直接接触，抵挡粘着磨损的能力愈强;对于在矿物油中加入油性剂的复合矿物油，它可又用物理和化学吸附的方式，形成比纯矿物油更牢固的边界油膜，抵挡粘着磨损效果更为明显;对于含有极压剂的极压齿轮油，它能与立式齿轮减速机生产厂家齿轮表面金属发生化学反应，天生无机物笼盖膜，使粘着磨损丧失产生的机会。

因此为了减小螺旋锥齿轮减速机齿轮的摩擦，往往使用含用包括活性氯、硫、磷化合物在内的极压添加剂组成的润滑油，而不用含有油性剂的润滑油。所以，粘度不可以无穷制地进步，而应该先取适当的。在边界润滑前提下，象脂肪酸这类油性剂，对于降低静摩擦是很有效的。固然弹性流体润滑的油膜厚度大大低于流体润滑前提下的油膜厚度，但是，油的粘压特性使高压下的油的粘度得到增大，较薄的弹流油膜进步了强度，同时也使油本身的内摩擦阻力随之进步，这不仅对齿轮减速电机齿轮的摩擦产生影响，而且助长了滑动摩擦产生的高温，因此，润滑油的粘压特性又不宜过大。润滑可以影响齿轮减速电机粘着磨损的产生。润滑对磨损的影响:齿轮减速马达齿轮的磨损与轮齿的负荷及线速度有着紧密亲密的关系，与材质、齿面硬度、表面状况等因素也有着直接关系，然而，这些因素对于齿轮减速电机齿轮的影响，都随润滑及润滑前提的不同而改变，在某些场合下，润滑对立式齿轮减速机齿轮磨损的影响甚至达到极为枢纽的地步。/product/list-rfxiliejiansuji-cn.html